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　　近日★◈，国务院发布了《关于促进外资增长若干措施的通知》★◈。该通知从五个方面提出促进外资增长的政策措施★◈，其中★◈，通知指出进一步减少外资准入限制★◈。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧★◈。 (一)全面实施准入前国民待遇加负面清单管理制度★◈。尽快在全国推行自由贸易试验区试行过的外商投资负面清单★◈，进一步增强投资环境的开放度★◈、透明度★◈、规范性★◈。(二)进一步扩大市场准入对外开放范围★◈。持续推进专用车和新能源汽车制造★◈、船舶设计★◈、支线和通用飞机维修★◈、国际海上运输★◈、铁路旅客运输★◈、加油站★◈、互联网上网服务营业场所★◈、呼叫中心★◈、演出经纪★◈、银行业★◈、证券业★◈、保险业对外开放★◈，明确对外开放时间表★◈、路线图★◈。   一★◈、进一步减少外资准入限制 (一)全面实施准入前国民待

　　尽管纯电动汽车的开发日益活跃★◈，但如果被人问“想买吗?”★◈，则很难点头★◈。消费者犹豫要不要买的主要原因应该是充电一次可行驶的续航距离太短★◈。不消除这些担忧日本zljzljzlj精品★◈，电动汽车就难以普及★◈。 面对这个问题★◈，有一项技术被重点提出★◈，那就是蓄热技术★◈。自19世纪后半期发明汽车后日本zljzljzlj精品★◈，100多年来一直是通过发动机这一内燃机构燃烧燃料★◈，把燃烧获得的能量转换成动力来驱动汽车★◈。为了不让发动机过热★◈，会边通过冷却装置冷却边行驶★◈，因此我们一直含糊地认为“热”是个障碍★◈。但在电动汽车时代★◈，“热”则变得非常宝贵★◈。 技术目标1千千焦 作为驱动源的充电电池也发热★◈，但与发动机的发热相比并不大★◈。现在车内暖气使用的发动机余热的丧失★◈，意味着冬天提高电动汽车续航距离需要其他的新热源★◈。

　　5月13日消息★◈，鸿海集团进军电动车的消息再度吸引媒体的目光★◈，鸿海集团董事长特别助理刘扬伟上午向记者回应称★◈，鸿海目前并没有“造车计划”★◈，也不会涉足汽车电池能源等领域★◈。 刘杨伟此前向网易科技强调★◈，富士康会一直专注于电子产业代工领域★◈，不会做自己的品牌★◈。不过刘扬伟透露★◈，鸿海集团的业务下一步会从3C发展到6C★◈，“6C里面会包含Car这部分★◈，但只会涉及汽车配件等业务”★◈。 今天台湾媒体报道称★◈，美商电池厂Boston-Power正与泛鸿海集团成员正崴合作进军电动车市场★◈，今年下半年将获欧美知名车厂认证公海赌赌船710★◈，不过Boston-Power未予证实★◈。 鸿海集团进军电动车领域的消息再度引起业界的关注日本zljzljzlj精品公海赌赌船710★◈，这很容易让人联想起

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　　近日★◈，在北京举办的混合动力汽车技术及推广研讨会上★◈，一个由政府★◈、研究机构★◈、车企共同推动的混合动力联盟呼之欲出★◈。此次研讨会旨在加快推进中国混合动力汽车产业化发展★◈，实现技术交流公海赌赌船710★◈、产品推广及政策法规领域经验共享★◈，共同推动混合动力汽车商品化的发展★◈。 “混合动力汽车全球产业化已成为发展趋势★◈，国内外主要汽车制造商陆续推出成熟的商品化产品★◈，并逐步被消费者接受★◈。中国混合动力汽车已蓄势待发★◈。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬称★◈。 产业化趋势日趋形成 在董扬看来★◈，前不久★◈，工信部牵头制定通过的《节能与新能源汽车产业发展规划》(以下简称《规划》)★◈，明确了节能汽车与新能源汽车统筹兼顾的发展方向★◈。随着促进节能及新能源汽车规划相关政策的落实★◈，中

　　汽车安全——一个在汽车行业无论什么时候都不会过时的话题★◈，随着汽车技术的快速发展★◈，及消费者对更高汽车安全性的追求★◈，正不断扩大其内涵与外延★◈。比如过去谈及汽车安全★◈，更多的关注车内乘员的安全问题★◈，特别是前排乘客的安全★◈。而现在★◈，各种安全技术的保护范围已经由前排乘客逐渐延伸到对后排远端乘客的保护★◈，甚至连车外行人★◈、骑自行车的人以及其他所有可能参与到交通工况中的道路使用者★◈，在不远的将来也将陆续被纳入保护★◈，由此给汽车行业从事安全工作开发的人员提出了更高的技术要求★◈。 当前★◈，车企想要打造高安全性的汽车产品★◈，仅靠在安全带★◈、安全气囊等传统被动安全技术上下功夫★◈，已经远远满足不了市场★◈、法规标准的要求★◈，而是需要更多的主动安全技术★◈，提供驾驶辅助★◈，保证行车安全★◈。对于

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