论文基于全球级海量多源异构航运大数据ღღღ，提出了一种集成地理科学量化分析法的船舶碳排放Bottom-Up计量模型（GEEM）ღღღ，测算了全球公海范围内2015-2019年船舶二氧化碳排放当量(CO2-e)ღღღ。ღღღ，2019年全球公海航运CO2-e年排放量达2.116亿吨玩转三周半公海赌赌船官网商业展览ღღღ，公海赌赌船官网710ღღღ，ღღღ，约占全球航运排放总量的三分之一欢迎来到公海来到赌船ღღღ，ღღღ，超过了西班牙等国家全年的温室气体排放量公海赌赌船官网公海赌赌船官网ღღღ。公海航运活动的平均排放量以每年约7.26%的速度增长玩转三周半玩转三周半ღღღ，该增长速度远超全球航运排放量2.23%的增长率公海赌赌船官网ღღღ。

　　此外玩转三周半ღღღ，作者深入挖掘了不同公海区域的排放驱动因素手持工具ღღღ，ღღღ，并针对性地提出了相应的减排政策ღღღ。政策评估结果显示ღღღ，碳减排政策在初步干预阶段和整体干预阶段分别可减少25.46和5436万吨CO2-e玩转三周半欢迎公海来到赌船欢迎公海来到赌船710ღღღ。ღღღ，与2019年全年公海航运温室气体排放量相比玩转三周半公海赌博线上娱乐ღღღ。ღღღ，减排率分别为12.09%和25.81%玩转三周半公海赌赌船官网ღღღ。

　　该论文在《巴黎协定》的框架下玩转三周半ღღღ，聚焦公海范围内船舶排放权责划分问题ღღღ，旨在通过促进国际合作和全球航运行业的共同努力ღღღ，来规范公海范围内的船舶活动公海赌赌船官网ღღღ，促使各方以更加环保的方式为世界贸易的发展和全球经济增长做出贡献ღღღ。